martes, 10 de noviembre de 2015

Prepárate para Aprobar el Examen Teórico en 4 Días



Nuestros cursos intensivos permiten que en cuatro días  se estudie todo el temario necesario para aprobar el examen teórico del carnet de coche. Superamos el 95 por ciento de alumnos que superan el examen a la primera.

Si te matriculas en nuestra Auto Escuela el curso Intensivo es totalmente gratuito. Una vez finalizado y si lo crees conveniente puedes continuar recibiendo clases en nuestro centro y también haciendo los test en casa, teléfono o táblet.

En qué consiste: Se ha dividido el temario en cuatro sesiones de cuatro horas cada una. En las clases, el profesor explica el temario según la programación establecida y se complementan las clases con test. Utilizamos una metodología en la cual se explican los tests de examen oficiales de la Dirección General de Tráfico, apoyándose en el Reglamento General de Circulación.
A quién está dirigido: Es ideal para personas que tengan mucha prisa para sacarse el teórico y dispongan de tiempo durante cuatro jornadas.

Lo mejor: Es un curso muy rápido, gratuito  y eficaz.
Dónde se imparten: En la Auto Escuela Intensiva.

Cuándo se imparten: Curso programado con fechas específicas y grupos de como máximo 20 personas.

 ¡¡  Apúntate plazas limitadas !!

Para apuntarse: Tienes que pasar por la autoescuela antes del comienzo del curso y pagar la matrícula; tomaremos tus datos y te daremos el libro y claves para internet.



sábado, 7 de noviembre de 2015

GANA INDEPENDENCIA: "SÁCATE EL CARNET DE CONDUCIR"


La movilidad y la independencia que otorga la capacidad de conducir un vehículo son indiscutibles. Poder moverte de forma autónoma, sin estar pendiente de horarios fijos y estáticos y sin depender del transporte público puede abrirte muchas puertas a nivel personal, pero también a nivel profesional.
En un momento de escasez de puestos de trabajo y una gran competencia laboral, tener movilidad puede suponer una gran ventaja comparativa: puede servirte para desplazarte hasta un lugar relativamente lejano a tu lugar de residencia para trabajar, con lo que puedes optar a puestos de trabajo más allá de tu área más cercana. Además, es imprescindible para lograr un trabajo que requiera viajar a menudo –como podría ser la tarea de comercial- o para poder aceptar un trabajo con horarios incompatibles con el transporte público.
Por otra parte, las empresas suelen valorar de un modo muy positivo que los candidatos cuenten con carné de conducir, primero por la flexibilidad horaria que ello permite a priori y, segundo, porque implica una preocupación previa del candidato por contar con el máximo de habilidades posibles a la hora de optar a un trabajo y demuestra voluntad de independencia y autosuficiencia.
Pese al desembolso económico importante que supone obtener el permiso de conducción, las ventajas son muchas y evidentes. En este sentido, es importante señalar que las autoescuelas ofrecen cada vez más ofertas y packs de horas prácticas y teóricas para facilitar el acceso a más personas a la obtención del permiso.
Además del carnet de conducir estándar, el permiso B, obtener otras licencias para vehículos de mayor tamaño también puede ser el requerimiento de algunos puestos de trabajo concretos –como conducción de ambulancias o camiones. Asimismo, si uno reside en grandes ciudades, puede ser igualmente práctico tener el carnet de motocicleta, ya que este tipo de vehículos permiten una mayor movilidad dentro de ciudades con gran concentración de tráfico.
En resumen, tener carnet de conducir no garantiza obtener un puesto de trabajo, pero sí puede suponer ampliar nuestro radio de búsqueda y nuestras oportunidades de obtener un empleo.

lunes, 2 de noviembre de 2015

CONSEJOS PARA EL EXAMEN TIPO TEST



El tipo de prueba objetiva que tendrá que realizar el alumno será la del tipo de elección múltiple, este tipo de prueba están formados por una proposición expresada en forma directa o como una oración incompleta, que se llama base, a la que se ofrecen una serie de soluciones planteadas en forma de opciones, entre las cuales el alumno tiene que elegir una, la que estime como solución correcta a la proposición formulada. Las otras opciones, no correctas, se llaman “distractores”.

Veamos algunas reglas para la realización de este tipo de pruebas:
  1. Hojear todas las preguntas del examen.
  2. Planificación del tiempo.
  3. Lectura detenida de las instrucciones impresas en la portada o al principio de cada pregunta.
  4. Leer bien cada una de las preguntas hasta lograr entenderlas; si es necesario leerlas dos veces.
  5. Si es posible, una vez entendida la pregunta, se contestará la misma mentalmente.
  6. Después se busca la respuesta que más se ajuste a la pregunta.
  7. De cada pregunta, es fundamental leer todas las respuestas que nos indiquen.
  8. Si en el examen, hacen una pregunta amplia, seguramente, están preguntando la norma general.
  9. Si preguntan una excepción, nos tienen que indicar todos los requisitos de la misma.
  10. No perder tiempo en responder las preguntas que no se haya captado, ya que podría perder las siguientes. No es conveniente detenerse en exceso. En caso de duda se debe pasar a la siguiente pregunta.
  11. Una buena estrategia es enfocar sólo dos preguntas a la vez.
  12. Distribuya bien su tiempo y ajústese a su plan.
  13. No se empeñe en responder las preguntas que le están siendo problemáticas. Recuerde que podrá hacerlo al final.
  14. Finalmente, de un vistazo final a todo su trabajo. Asegúrese de haber contestado lo más posible del examen. No deje ninguna pregunta sin contestar.
  15. Durante el repaso de toda la prueba se debe tratar de responder todas las preguntas dudosas dejadas en blanco. A veces este repaso sirve para que el alumno se percate de algunas respuestas erróneas y pueda modificarlas.

domingo, 1 de noviembre de 2015

Se suprime el permiso de conducir de la clase BTP, exigido hasta ahora para taxis, ambulancias y otros vehículos de emergencia y escolares.




  • El objetivo es adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso Único Europeo de Conducción.
  • Los titulares del BTP podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se les requería, con independencia de que deban cumplir los requisitos establecidos en las normas sectoriales.
  • Los titulares del BTP no necesitarán modificar su permiso de conducción. Cuando renueven el de la categoría B, en el nuevo documento ya no figurará la mención BTP.


A partir del 1 de enero de 2016, el permiso de conducción de la clase BTP, solo existente en España y con validez exclusivamente en el territorio nacional, se suprime para adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso Único Europeo de Conducción, común en los 28 estados de la Unión.
 
El motivo que justifica su eliminación es que los tipos de vehículos a los que autoriza a conducir la categoría BTP podrán conducirse con otras categorías ya recogidas en el Permiso Único Comunitario, a partir de la entrada en vigor de la modificación reglamentaria.
 
El actual permiso BTP  autoriza “a conducir vehículos prioritarios cuando circulen en servicio urgente, vehículos que realicen transporte escolar cuando transporten escolares y vehículos destinados al transporte de viajeros en servicio de tal naturaleza, todos ellos con una masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg y su número de asientos, incluido el conductor, no exceda de nueve”.
 
Los titulares de este permiso podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se requería el BTP, con independencia de que deban cumplir los requisitos que pudieran establecer las normas sectoriales correspondientes para el desempeño de estos servicios (taxis, ambulancias, policías…), siempre que mantengan en vigor la categoría del permiso de conducción exigida en función del vehículos de que se trate.
 
Asimismo, dichos titulares continuarán con el mismo permiso de conducción, en el que figura  la categoría BTP, hasta que les caduque el permiso de la categoría B. Cuando lo renueven, en el nuevo documento ya no figurará la mención BTP.
 
La supresión de esta clase de permiso quedará reflejada en el Reglamento General de Conductores, a través de la publicación en el BOE de un Real Decreto  que incluya dicha modificación e incorpore a nuestro ordenamiento la Directiva 2014/85/UE sobre el permiso de conducción y cuya fecha límite para trasponerla es el 31 de diciembre de 2015.  
Actualmente, dicha supresión está tramitándose. Sólo falta el dictamen del Consejo de Estado y su posterior publicación en el BOE, pero la relevancia que para determinados sectores supone la eliminación de este permiso, requiere de su difusión anticipada.

jueves, 8 de octubre de 2015

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martes, 10 de marzo de 2015

Radares: todo lo que hay que saber: ¿A qué velocidad saltarán los radares?


La DGT aplicará el margen de tolerancia del 7%,  es decir que saltarán cuando se sobrepase en 8 kilómetros por hora el límite de velocidad, entre los 30 y los 90 kilómetros, y se aplicará un 7% en las velocidades superiores a 100 km/h. Lo veréis claro en esta imagen:
Umbral radares 2015

TIPO DE VEHÍCULO

Los radares  distinguirán los diferentes tipos de vehículo. Hasta ahora, vehículos como camiones, autobuses o furgonetas solamente eran multados cuando superaban la velocidad establecida en los radares para un turimos.
Las velocidades en vigor actuales para este tipo de vehículos, establecidas por el Real Decreto 1428/2003, de 21 noviembre por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, son:
  • En autopistas y autovías. Camiones, vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque de hasta 750 kilogramos 90km/h.
  • En carreteras convencionales. Camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque 80km/h.
  • En resto vías fuera de poblado. Camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque. 70km/h
  • Vías urbanas y travesías: la velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en vías urbanas y travesías se establece, con carácter general, en 50km/h
  • Los vehículos que transporten mercancías peligrosas circularán como máximo a40km/h.

RADARES VISIBLES
Los radares móviles tendrán que ser visibles para los conductores, siempre y cuando no afecte a la integridad o supongan peligro para los agente de la Guardia Civil de Tráfico. La ubicación de los radares fijos en autovías y autopistas se avisa mediante paneles informativos.
Además, la Dirección General de Tráfico publicará en su página web un listado con los 1.200 tramos de vías en los que se intensificará la vigilancia con radares móviles. Esta lista se actualizará mensualmente y estará disponible para todo el mundo.
Los proveedores de navegadores podrán descargar este listado para incluir la información en los GPS.
RADARES DE TRAMO
La DGT también pretende instalar 30 nuevos radares de tramo en vías convencionales durante los próximos meses. En la actualidad, la DGT cuenta con 850 equipos para medir la velocidad.

Siga estos quince consejos y ahorrará un 20% en gasolina


Con motivo del aumento del precio de la gasolina en los últimos meses, un 11% respecto a diciembre, la empresa Wiquot ha elaborado una guía con 15 recomendaciones para ahorra hasta un 20% en el gasto de combustible. 
La compañía, especializada en la gestión de contratos, seguros y documentación personal, ha recogido las siguientes recomendaciones que ayudarán a economizar gasolina y gasóleo:
 1.- Controlar la presión de los neumáticos.- Un rozamiento excesivo con el asfalto disparará el consumo de gasolina. Es clave asegurarse de que estén bien hinchados.
 2.- Tener la revisión a punto.- Las revisiones periódicas aseguran unos filtros de aire y aceite en perfecto estado y una combustión eficiente. De esta forma, un coche a punto consumirá menos.
 3.- Controlar el peso del equipaje.- Cargar el vehículo en exceso es uno de los principales motivos que hace disparar el gasto de combustible, por lo que es importante transportar solo lo necesario. Llevar baca consume un 2% más de gasolina y llevarla con equipaje, hasta un 35% más.
 4.- Escoger adecuadamente la gasolinera.- Puede haber pequeñas oscilaciones de precio según la estación de servicio en la que se reposte, por lo que hay que estar bien atentos a los precios que indican.
 5.- Repostar adecuadamente.- Llenar el depósito lentamente reduce los vapores y permite la entrada de mayor cantidad de combustible. Es recomendable no apretar el dispensador al máximo cuando repostamos.
 6.- Cerrar bien el depósito.- Después de echar gasolina es fundamental cerrar correctamente la tapa del depósito para evitar que se evapore.
7.- Conducir con una velocidad constante.- Mantener una velocidad prudente y evitar los frenazos y acelerones ahorra gasolina. Además, hay que tener en cuenta que superar los 100 km/h aumenta el consumo hasta un 16%.
 8.- Escoger adecuadamente la marcha.- La primera marcha es la que más gasolina gasta, por lo que es recomendable utilizarla el tiempo mínimo necesario. En contraposición, las marchas largas son las que más ahorro proporcionan.
 9.- Controlar las revoluciones por minuto.- Para consumir combustible de una forma eficiente, se recomienda conducir en coches de gasolina entre las 2.000 y 2.500 y en vehículos diésel entre las 1.500 y las 2.500.
 10.- Ahorrar en las pendientes.- Aprovechar la propia inercia de las pendientes evita tener que acelerar y, en consecuencia, ahorrar en el consumo.
 11.- Apagar el vehículo en paradas largas.- En situaciones de retenciones de larga duración, es preferible apagar el motor y volver a encender cuando se retome la marcha.
 12.- Mantener la distancia de seguridad.- Conducir respetando la distancia necesaria evita frenazos y acelerones bruscos. En un caso de atasco, esto puede suponer un ahorro entre un 10% y un 15%.
 13.- Evitar utilizar el coche para trayectos cortos.- Para distancias de menos de 3 km resulta más económico utilizar el transporte público. En estos trayectos el consumo se incrementa llegando hasta 20 litros a los 100 km.
 14.- Mantener las ventanillas subidas.- Si se va por carretera y a una velocidad rápida es recomendable subir las ventanillas, porque bajarlas resta fuerza al vehículo y aumenta un 5% el consumo de combustible.
 15.- Controlar la temperatura del aire acondicionado.- Llevarlo por debajo de los 20 grados incrementa el gasto de gasolina hasta un 20%.

domingo, 8 de marzo de 2015

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Cursos totalmente válidos. Nuestros certificados avalan la formación recibida en materias específicas adecuadas en la utilización de equipos de trabajo (artículo 5.4. Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. BOE nº 188 de 07/08/1997)




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jueves, 12 de febrero de 2015

Las ventajas de reducir la velocidad de 50 a 30 km/h en zonas urbanas



Hablábamos recientemente de que la DGT prevé reducir la velocidad de 50 a 30 km/h en determinadas zonas urbanas en la próxima modificación del Reglamento General de Circulación. El Instituto Universitario de Investigación de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia ha llevado a cabo un estudio, con el título “Zonas 30“, analizando las ventajas de esta reducción de velocidad.
La propuesta de modificación del Reglamento General de Circulación, ante la posible introducción de las “zonas 30″, expone:
“La pacificación del tráfico urbano, la potenciación del uso de la bicicleta y la reducción de la siniestralidad en los cascos urbanos son tres objetivos que tendrán como aliado muy importante la introducción general del límite de velocidad de 30 km/h en muchas de las calles de nuestras ciudades”
Aunque este posible cambio ha alarmado a muchos, lo cierto es que las cifras de siniestralidad muestran que han de tomarse medidas al respecto: durante el año 2013, se registraron 224 peatones fallecidos en vías urbanas, 1.775 heridos graves y 9.400 leves. Fallecieron, además, 24 ciclistas en este tipo de vías, 347 resultaron heridos graves y 3.408 heridos leves. En los datos registrados a lo largo del año 2013, el factor velocidad estuvo presente en el 22% de los accidentes mortales.

ACCIDENTALIDAD Y VELOCIDAD

En la investigación llevada a cabo por INTRAS, nos explican la relación entre la velocidad y la accidentalidad a través del modelo Power Model de Nilsson. Según éste, reducir la velocidad media solamente un 5% ya reduciría los accidentes con heridos en un 10% y los accidentes mortales en un 20%.
PowerModel Velocidad y accidentalidad

Otros estudio también han demostrado que sólo con reducir la velocidad en un 1%, se reducirían los accidentes de tráfico. Además, datos de la Organización Mundial de la Salud de 2011, reflejan que el riesgo de muerte en un atropello a 50km/h es ocho veces más alto que si se produjera a 30km/h.

jueves, 5 de febrero de 2015

¿Es esta la rotonda perfecta?


Esta rotonda, idea de un ingeniero de Yemen, podría hacer que el tráfico fuera mucho más fluido  y que los vehículos circularan en los cruces de una manera más segura, sin necesidad de detener el coche en ningún momento. ¿Es la rotonda perfecta?
Se trata de una rotonda alargada, en la que la isla central no es un círculo, sino ungran rectángulo. De esta forma, se elimina la necesidad de circunvalar la isla si lo que queremos es hacer un cambio de sentido. Dispone de carriles de acceso, lo que permitiría no detener el vehículo.
Echadle un vistazo a este vídeo para ver cómo funciona y decidnos qué os parece. ¡Esperamos vuestra opinión!



Fuente:blogdelaautoescuela

sábado, 31 de enero de 2015

"El que no previene, accidentes tiene"


Se entiende por PREVENCIÓN, el conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.

La Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995, de 8 de noviembre, BOE nº 269 10/11/199) dice:


"Artículo 14 Derecho a la protección frente a los riesgos laborales

1. Los trabajadores tienen derecho a una protección eficaz en materia de seguridad y salud en el trabajo.
El citado derecho supone la existencia de un correlativo deber del empresario de protección de los trabajadores frente a los riesgos laborales.

Artículo 19 Formación de los trabajadores

1. En cumplimiento del deber de protección, el empresario deberá garantizar que cada trabajador reciba una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, tanto en el momento de su contratación, cualquiera que sea la modalidad o duración de ésta, como cuando se produzcan cambios en las funciones que desempeñe o se introduzcan nuevas tecnologías o cambios en los equipos de trabajo."


Por su parte  el Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. BOE nº 188 07-08-1997 establece:

"Artículo 5. Obligaciones en materia de formación e información De conformidad con los artículos 18 y 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, el empresario deberá garantizar que los trabajadores y los representantes de los trabajadores reciban una formación e información adecuadas sobre los riesgos derivados de la utilización de los equipos de trabajo, así como sobre las medidas de prevención y protección que hayan de adoptarse en aplicación del Real Decreto."

La actual situación de crisis económica acompañada del alto índice de paro existente ha ocasionado que cada día se deje más a un lado la inversión en prevención de riesgos laborales por parte de muchas empresas, y de otro lado que al poco trabajo que se oferta tengan una mayor accesibilidad aquellos aspirantes que ya posean los conocimientos en el manejo y las medidas preventivas a adoptar con distintos  equipos de trabajo.

Por ello desde el Centro de Formación Intensiva se ha puesto en marcha la realización de varios cursos y a unos precios ajustados a la realidad social que estamos viviendo en esta época de escasez. 

El Centro de Formación Intensiva ha lanzado un curso el próximo día 14 de Febrero rebajado en un 50%


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