jueves, 8 de octubre de 2015

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martes, 10 de marzo de 2015

Radares: todo lo que hay que saber: ¿A qué velocidad saltarán los radares?


La DGT aplicará el margen de tolerancia del 7%,  es decir que saltarán cuando se sobrepase en 8 kilómetros por hora el límite de velocidad, entre los 30 y los 90 kilómetros, y se aplicará un 7% en las velocidades superiores a 100 km/h. Lo veréis claro en esta imagen:
Umbral radares 2015

TIPO DE VEHÍCULO

Los radares  distinguirán los diferentes tipos de vehículo. Hasta ahora, vehículos como camiones, autobuses o furgonetas solamente eran multados cuando superaban la velocidad establecida en los radares para un turimos.
Las velocidades en vigor actuales para este tipo de vehículos, establecidas por el Real Decreto 1428/2003, de 21 noviembre por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, son:
  • En autopistas y autovías. Camiones, vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque de hasta 750 kilogramos 90km/h.
  • En carreteras convencionales. Camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque 80km/h.
  • En resto vías fuera de poblado. Camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque. 70km/h
  • Vías urbanas y travesías: la velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en vías urbanas y travesías se establece, con carácter general, en 50km/h
  • Los vehículos que transporten mercancías peligrosas circularán como máximo a40km/h.

RADARES VISIBLES
Los radares móviles tendrán que ser visibles para los conductores, siempre y cuando no afecte a la integridad o supongan peligro para los agente de la Guardia Civil de Tráfico. La ubicación de los radares fijos en autovías y autopistas se avisa mediante paneles informativos.
Además, la Dirección General de Tráfico publicará en su página web un listado con los 1.200 tramos de vías en los que se intensificará la vigilancia con radares móviles. Esta lista se actualizará mensualmente y estará disponible para todo el mundo.
Los proveedores de navegadores podrán descargar este listado para incluir la información en los GPS.
RADARES DE TRAMO
La DGT también pretende instalar 30 nuevos radares de tramo en vías convencionales durante los próximos meses. En la actualidad, la DGT cuenta con 850 equipos para medir la velocidad.

Siga estos quince consejos y ahorrará un 20% en gasolina


Con motivo del aumento del precio de la gasolina en los últimos meses, un 11% respecto a diciembre, la empresa Wiquot ha elaborado una guía con 15 recomendaciones para ahorra hasta un 20% en el gasto de combustible. 
La compañía, especializada en la gestión de contratos, seguros y documentación personal, ha recogido las siguientes recomendaciones que ayudarán a economizar gasolina y gasóleo:
 1.- Controlar la presión de los neumáticos.- Un rozamiento excesivo con el asfalto disparará el consumo de gasolina. Es clave asegurarse de que estén bien hinchados.
 2.- Tener la revisión a punto.- Las revisiones periódicas aseguran unos filtros de aire y aceite en perfecto estado y una combustión eficiente. De esta forma, un coche a punto consumirá menos.
 3.- Controlar el peso del equipaje.- Cargar el vehículo en exceso es uno de los principales motivos que hace disparar el gasto de combustible, por lo que es importante transportar solo lo necesario. Llevar baca consume un 2% más de gasolina y llevarla con equipaje, hasta un 35% más.
 4.- Escoger adecuadamente la gasolinera.- Puede haber pequeñas oscilaciones de precio según la estación de servicio en la que se reposte, por lo que hay que estar bien atentos a los precios que indican.
 5.- Repostar adecuadamente.- Llenar el depósito lentamente reduce los vapores y permite la entrada de mayor cantidad de combustible. Es recomendable no apretar el dispensador al máximo cuando repostamos.
 6.- Cerrar bien el depósito.- Después de echar gasolina es fundamental cerrar correctamente la tapa del depósito para evitar que se evapore.
7.- Conducir con una velocidad constante.- Mantener una velocidad prudente y evitar los frenazos y acelerones ahorra gasolina. Además, hay que tener en cuenta que superar los 100 km/h aumenta el consumo hasta un 16%.
 8.- Escoger adecuadamente la marcha.- La primera marcha es la que más gasolina gasta, por lo que es recomendable utilizarla el tiempo mínimo necesario. En contraposición, las marchas largas son las que más ahorro proporcionan.
 9.- Controlar las revoluciones por minuto.- Para consumir combustible de una forma eficiente, se recomienda conducir en coches de gasolina entre las 2.000 y 2.500 y en vehículos diésel entre las 1.500 y las 2.500.
 10.- Ahorrar en las pendientes.- Aprovechar la propia inercia de las pendientes evita tener que acelerar y, en consecuencia, ahorrar en el consumo.
 11.- Apagar el vehículo en paradas largas.- En situaciones de retenciones de larga duración, es preferible apagar el motor y volver a encender cuando se retome la marcha.
 12.- Mantener la distancia de seguridad.- Conducir respetando la distancia necesaria evita frenazos y acelerones bruscos. En un caso de atasco, esto puede suponer un ahorro entre un 10% y un 15%.
 13.- Evitar utilizar el coche para trayectos cortos.- Para distancias de menos de 3 km resulta más económico utilizar el transporte público. En estos trayectos el consumo se incrementa llegando hasta 20 litros a los 100 km.
 14.- Mantener las ventanillas subidas.- Si se va por carretera y a una velocidad rápida es recomendable subir las ventanillas, porque bajarlas resta fuerza al vehículo y aumenta un 5% el consumo de combustible.
 15.- Controlar la temperatura del aire acondicionado.- Llevarlo por debajo de los 20 grados incrementa el gasto de gasolina hasta un 20%.

domingo, 8 de marzo de 2015

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jueves, 12 de febrero de 2015

Las ventajas de reducir la velocidad de 50 a 30 km/h en zonas urbanas



Hablábamos recientemente de que la DGT prevé reducir la velocidad de 50 a 30 km/h en determinadas zonas urbanas en la próxima modificación del Reglamento General de Circulación. El Instituto Universitario de Investigación de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia ha llevado a cabo un estudio, con el título “Zonas 30“, analizando las ventajas de esta reducción de velocidad.
La propuesta de modificación del Reglamento General de Circulación, ante la posible introducción de las “zonas 30″, expone:
“La pacificación del tráfico urbano, la potenciación del uso de la bicicleta y la reducción de la siniestralidad en los cascos urbanos son tres objetivos que tendrán como aliado muy importante la introducción general del límite de velocidad de 30 km/h en muchas de las calles de nuestras ciudades”
Aunque este posible cambio ha alarmado a muchos, lo cierto es que las cifras de siniestralidad muestran que han de tomarse medidas al respecto: durante el año 2013, se registraron 224 peatones fallecidos en vías urbanas, 1.775 heridos graves y 9.400 leves. Fallecieron, además, 24 ciclistas en este tipo de vías, 347 resultaron heridos graves y 3.408 heridos leves. En los datos registrados a lo largo del año 2013, el factor velocidad estuvo presente en el 22% de los accidentes mortales.

ACCIDENTALIDAD Y VELOCIDAD

En la investigación llevada a cabo por INTRAS, nos explican la relación entre la velocidad y la accidentalidad a través del modelo Power Model de Nilsson. Según éste, reducir la velocidad media solamente un 5% ya reduciría los accidentes con heridos en un 10% y los accidentes mortales en un 20%.
PowerModel Velocidad y accidentalidad

Otros estudio también han demostrado que sólo con reducir la velocidad en un 1%, se reducirían los accidentes de tráfico. Además, datos de la Organización Mundial de la Salud de 2011, reflejan que el riesgo de muerte en un atropello a 50km/h es ocho veces más alto que si se produjera a 30km/h.

jueves, 5 de febrero de 2015

¿Es esta la rotonda perfecta?


Esta rotonda, idea de un ingeniero de Yemen, podría hacer que el tráfico fuera mucho más fluido  y que los vehículos circularan en los cruces de una manera más segura, sin necesidad de detener el coche en ningún momento. ¿Es la rotonda perfecta?
Se trata de una rotonda alargada, en la que la isla central no es un círculo, sino ungran rectángulo. De esta forma, se elimina la necesidad de circunvalar la isla si lo que queremos es hacer un cambio de sentido. Dispone de carriles de acceso, lo que permitiría no detener el vehículo.
Echadle un vistazo a este vídeo para ver cómo funciona y decidnos qué os parece. ¡Esperamos vuestra opinión!



Fuente:blogdelaautoescuela